山西晚报·山河+讯 6月25日，新疆那巴八标9号桥面沥青混凝土下面层正在紧张施工铺装中，在此之前，新疆高海拔地区首座装配式桥梁——查汗努尔9号桥梁主体结构已圆满完工。

这座由山西交控集团路桥五公司承建的桥梁，创新采用“工厂标准化预制+现场毫米级精准拼装”建造工艺，一举破解高原复杂环境下的施工难题，填补了当地高海拔装配式桥梁施工技术空白。

“搭积木”背后，是毫米级的较量。

查汗努尔9号桥梁

查汗努尔9号桥梁全长307米，地处天山腹地查汗努尔达坂，海拔3120米，全年有效施工期不足5个月。

传统建桥，是在现场支模板、绑钢筋、浇筑混凝土。高原上不行——风大、温差大，混凝土刚浇下去就可能冻裂。

项目部换了个思路：桥墩、盖梁等核心构件，全部在工厂预制，运到现场拼装，像搭积木一样。

预制墩柱浇筑

墩柱安装

56个墩柱、28个盖梁、150片T梁，每一块都在车间里按标准生产。运抵天山腹地，毫米级吊装，一块一块精准对接。

精度要求有多高？安装轴线偏差控制在5毫米内，墩柱垂直度偏差小于0.1%。项目还创新应用了榫卯式连接——这项源于中国古建筑智慧的技术，在高寒、强风、大温差环境下展现出独特优势。

“每一块构件都有自己的‘身份证’，从出厂到安装，全程可追溯。”项目总工程师介绍。

在有限的建设时间里，山西路桥的建设者用汗水与智慧，将工期缩短30天，现场作业人员减少10%，混凝土损耗率从传统工艺的1%降至零。

查汗努尔9号桥梁是G218线那拉提至巴仑台公路项目的控制性工程之一。那巴公路全长215公里，全线建成后，那拉提至巴仑台两地驾车时间将从5小时缩短至2小时。

从现场浇筑到工厂拼装，不仅是工法的变化，更是建设逻辑的升级。山西路桥集团相关负责人表示，这一突破为高海拔地区桥梁建设提供了可复制、可推广的“山西方案”。

从黄土高原到天山之巅，山西的建设者用一座“搭积木”式的大桥，在新疆高海拔地区树起了一座技术标杆。