山西晚报·山河+讯   1月22日，山西阳泉地区最低气温降至零下12℃，凛冽寒风席卷着白羊墅站场，股道间的石砟上凝结着厚厚的白霜，呼出的白气在眼前瞬间消散，空气冷得让人呼吸都带着刺痛感。

当天早上8时30分，白羊墅运转车间流调调车组调车长陈海鸣刚结束接班点名，便与调车指导甄杰、2名组员一同登上机车，司机笑着说：“今天的‘盲盒’开了，咱们去乱流站！”流调调车组接班后始终处于待命状态，哪里有作业任务就第一时间奔赴哪里，大家索性把每天接到的作业指令戏称为“开盲盒”。话音刚落，陈海鸣便拿着从手持机刚打出的调车计划，向组员明确要求：“今天要去龙庄石砟线，完成取送作业，全程要落实作业标准，不容有丝毫差错！”

白羊墅运转车间隶属于阳泉站，是石太线一等编组站，更是区域车流中转的关键枢纽。而白羊墅运转车间流调调车组作为石太线运输的关键神经末梢，肩负井陉站至白羊墅站间9个站点、10条专用线的取送及小运转摘挂编组重任，作业范围广、环节多，直接关乎煤炭、建材原料等重点物资运输畅通。眼下正值运输高峰期，班组职工每天室外工作超8小时，全力保障车流高效运转。

指令下达后，陈海鸣迅速召集组员备勤。入路不到两年的连接员张正，熟练地往防寒服内贴满暖宝宝，挎上装有手钩、手持电台和列尾装置的背包。调车长陈海鸣与信号楼、机车司机及班组两名组员反复调试对讲机，确保联控畅通。“今天较往常要冷，领车、巡检作业的时候一定要紧盯细节，注意安全！”调车指导甄杰一边叮嘱，一边再次检查着组员的防护装备。

上午9时许，班组登上单机机车，迎着刺骨寒风驶离白羊墅站，奔赴10分钟车程外的乱流站。抵达后，陈海鸣快速核对调车计划，当场明确分工：“张正前端领车瞭望，晓冬检查制动防溜，我负责联控指挥，全程盯紧作业流程！”“此次作业需要逆向穿正，大家务必紧密配合，尤其张正扒乘车辆要抓稳登紧，时刻关注前方情况，有任何问题立即汇报！”甄杰结合现场作业难点，再次强调安全要点。此次作业的龙庄石砟线深藏大山腹地，荒无人烟，线路为尽头线机车无法转头，必须采用“车厢在前、机头在后”的顶送模式。

山谷间寒风呼啸，气温较站内更低。张正站在车梯上，寒风瞬间灌满衣袖，防寒手套很快冻硬，他紧攥扶手紧盯前方，通过电台汇报：“2号进入龙庄石砟线，线路正常！”组员们各司其职、默契配合，在寒风中有条不紊地推进作业。

将近12点，25辆空车顺利送达货场，组员们躲在机车旁背风处短暂休整。喝一口保温杯里的热水，暖意瞬间被寒气驱散。“3片暖宝宝都快失效了，袜子早冻透了，晚上回家得吃顿火锅补补！”苏晓冬笑着调侃，鼻尖和眉毛上已凝结薄薄冰花。片刻休整后，班组完成25辆重煤车的送车作业，陈海鸣对着电台说道：“流调龙庄石砟线作业完毕，准备上机车！”

当天下午2时，计划再次传来：“南张货场石灰装车任务，立即支援！”该货场粉尘大，低温下粉尘易凝结在车辆部件上，既挡视野又增故障风险，是冬季作业的难点场景。陈海鸣当即带队赶赴，抵达后迅速分工：“晓冬负责检查车辆，张正负责道岔扳动，专用线内货品繁杂、粉尘较大，注意劳动防护！”三人顶着粉尘和寒风默契配合，张正认真检查道岔部件情况并确认径路方向正确，动作娴熟利落；苏晓冬逐一检查车辆线路情况，每一个细节都盯得紧紧的。甄杰则在现场来回巡查，随时处置突发情况，保障作业安全推进。

傍晚7时，夜色渐浓，陈海鸣班组完成全天所有作业，乘坐机车返回白羊墅运转车间。这一天，他们连续作业11小时、徒步检查车辆超8公里，防寒服被寒风浸透，头发和衣服上沾满粉尘，活脱脱成了“雪人”。但他们顾不上擦拭脸上的粉尘，第一时间上传数据、整理工作记录，确保后续工作衔接顺畅。“今天开了三个‘盲盒’，咱们全部顺利拿下，大家真棒！”陈海鸣揉着冻红的脸颊，眼中满是欣慰，身旁的组员们相视一笑，满身的疲惫都化作了完成任务的成就感。