2026年春节刚过，春运返程的大幕仍在继续。当我们还在回味年夜饭的余温时，一场关于“堵车”的全民讨论在社交媒体上成为热点。今年，“幽灵堵车”的现象成为困扰很多车主的主要难题。
　　

明明前方没有事故，没有施工围挡，甚至路面看起来一片空旷，车流却莫名其妙地停滞不前，如同撞上了一道看不见的墙。与此同时，两个热搜话题道出了今年堵车的真相，“一年两箱油司机”被网友戏称为春节高速上的“移动路障”；而“半夜出发的大聪明全堵在高速上了”更是在大年初六冲上热搜榜首，网友纷纷自嘲：“我以为自己是聪明人，结果路上全是聪明人”。
　　

当庞大的返乡车流遭遇生疏的驾驶技术，再加上集体的“错峰焦虑”，今年的春节高速路况给所有交通参与者上了一课。
　　

什么是“幽灵堵车”？三种典型场景揭秘

近几日，全国多地高速上演“幽灵堵车”。“幽灵堵车”是指在没有发生交通事故、没有施工路段、也没有封闭车道的情况下，交通突然出现莫名其妙拥堵的现象。就像幽灵一样，看不见摸不着，但车就是走不动，它主要分为以下几种情况：
　　

场景一：微刹车引发的“蝴蝶效应”
　　

这是最常见的一种“幽灵堵车”。在车流密集的高速路段，车与车之间的间距本来就很小。此时，如果第一辆车因为驾驶员分神看手机、或者被路边广告牌吸引，无意识地轻点了一下刹车，哪怕只是速度从120km/h降到115km/h，这个微小的波动就会像水波一样向后传递。
　　

第二辆车为了保持安全距离，刹车力度会稍大一点；第三辆车更大；传到第50辆车时，可能已经彻底停了下来。而始作俑者的那辆车，早已扬长而去，留下后方一片红色尾灯。有交通学者做过实验，在顺畅的车流中，只要有一辆车毫无原因地急刹车一次，后方车辆需要15-20分钟才能恢复正常的行驶节奏。
　　

场景二：车道“咽喉”处的梗阻
　　

高速公路的匝道汇入口、服务区入口、隧道入口，是“幽灵堵车”的高发地带。以服务区入口为例，有些驾驶员尤其是新手，从2公里外就开始减速，犹豫要不要进去；有些车即使服务区已经爆满，也要在主线慢车道上排队硬等；还有人在导流线区域突然停车，犹豫是否变道。这些行为都会导致主线的车流在瞬间被“掐断”，后方车辆被迫减速、变道，进而形成大范围的拥堵波。
　　

场景三：车道减少处的“交织混乱”
　　

当高速由三车道变为两车道，或者两车道汇入一车道时，如果没有提前规划好交替通行，很容易形成“幽灵堵车”。有些驾驶员临近合流点才强行并线，导致后方车辆不得不急刹；有些车则在快车道和慢车道之间来回穿插，破坏车流的稳定性。这种无序的交织，往往让合流点后方的拥堵长达数公里，而越过合流点之后，前方其实空空荡荡。
　　

时间错峰变“聚峰”

如果说“幽灵堵车”是现象，那么登上热搜的两大话题，则揭示了节假日期间造成拥堵的两大人为根源。
　　

一个是“半夜出发的大聪明全堵在高速上了”，导致时间错峰变“聚峰”。多数车主的理念就是：想要不堵车，就得凌晨出发。于是，从大年初五晚上到初六凌晨，高速上演了一场“午夜狂奔”。
　　

太原的曹先生正月初六凌晨3点半从家出发，结果下午两点还堵在路上，原本12小时的路程变成了24小时；来大同游玩的谢先生也选择半夜出发，天亮后发现路况反而通畅，直言早知道还不如晚点走了。
　　

网友总结得更绝，提前走的是卧龙，推迟走的是凤雏，半夜出发的是大聪明，最后不管咋选，全都殊途同“堵”。这种现象，其实就是“错峰预期”的集体失效。当所有人都认为“凌晨是低谷”时，凌晨就被人为地填成了高峰。
　　

另一个是“一年两箱油司机”，他们是堵在了空间占用上。这个网络热词特指那些平时车辆基本闲置，只有在春节等极少数长途出行时才开车的人群。由于一年开的里程可能只需加两箱油，他们的驾驶技术往往处于“尘封”状态，在高速上的表现分为这几种：
　　

龟速占用快车道，在限速120km/h的高速快车道上，不少“两箱油司机”出于恐惧，以60km/h-80km/h的速度“巡航”。他们自以为“开得慢=安全”，殊不知在高速公路上，巨大的速度差比快速更危险。这种龟速行驶迫使后方大量车辆频繁变道超车，拖慢了整条路的通行效率，极易引发连环剐蹭。还有让人崩溃的“并排现象”。当一辆慢车在快车道行驶，另一辆同样慢的车在慢车道与其并排时，后方所有车辆都被死死堵住，无法超车。
　　

此外，还有一些犹豫不决的“谜之操作”，由于平时不开车，他们对路况毫无概念，全程高度紧张地盯着导航。临近出口时急刹车、连续变道，甚至在匝道口倒车，这些操作不仅制造拥堵，更是把自己和他人置于险境。
　　

交管部门来支招 行车安全记心间

针对假日期间暴露的行车安全问题，结合交管部门的提示，山西晚报·山河+记者为广大司机朋友整理了一份实用的行车指南。
　　

避开“时间焦虑”，真正聪明地错峰。不要盲目相信导航推荐的“凌晨出发”，当所有人都这么想的时候，凌晨就成了最堵的时候。根据往年的数据复盘，真正相对顺畅的时段往往是假期前一天的中午，或者返程当天的午饭时间。因为大多数人不在这个看似“常规”的时间段走，车流反而分散。此外，如果发现前方拥堵，要及时查看周边道路是否顺畅，有时候走一段国道绕过堵点再上高速，比在高速路上干等要快一些。
　　

牢记“慢车靠右”，不做移动路障。这是高速行车最基本的规则，也是新手最容易忽略的规则。如果你不敢开快，或者车辆动力有限，请务必不要长时间占用左侧快速车道（超车道）。请自觉在右侧车道行驶，让出左侧车道给需要快速通过的车辆。如果遇到两辆慢车并排行驶的情况，请主动减速或加速，错开车位，避免堵死后车。在高速上，随大流的速度才是最安全的。
　　

警惕“刹车传导”，保持匀速行驶。为了减少“幽灵堵车”的产生，驾驶时请尽量保持匀速，视线放远，不要频繁急加速或急减速。如果发现前车刹车灯亮起，不要也跟着猛踩刹车，而是轻点刹车提醒后车，平稳减速。平稳的驾驶不仅省油，更能避免制造“幽灵堵车”。
　　

提前规划车道，避免临近变道。在需要驶出高速或进入服务区时，请提前两公里开始变道。如果错过了出口，请将错就错，继续往前开，从下一个出口驶出，严禁急刹、停车、倒车或强行连续变道。
　　

车辆检查，要考虑到多个方面。平时不开车，春节要跑长途，千万别以为“能打着火就行”。除了换电瓶，务必检查轮胎气压、轮胎磨损程度（防止老化爆胎）、玻璃水、防冻液。如果在北方行驶，冰雪路面的经验不足，更要提前了解路况。
　　

切勿疲劳驾驶，辅助驾驶不是“代驾”。交管部门特别提示，春节长途自驾，因疲劳驾驶、分心驾驶导致的事故易发多发。出行前要保证充足休息，日间连续驾车4小时、夜间连续驾车2小时，必须停车休息至少20分钟。此外，即使车辆配有辅助驾驶功能，也严禁“脱眼”“脱手”。
　　

最后，万一在高速上发生事故或车辆故障，请牢记九字诀：车靠边、人撤离、即报警。车辆能动的，立即移至应急车道，打开双闪，人员在护栏外等候，三角警示牌要放在来车方向150米（夜间或恶劣天气200米）外。切勿坐在车里争论责任，那是在拿生命开玩笑。